Определение рыночной стоимости транспортного средства
Затратный подход – при определении рыночной стоимости транспортных средств используются методические руководства РД 37.009.015-98 и Р-03112194-0376-98, отличные друг от друга, в том числе и методикой определения накопленного транспортным средством физического износа в зависимости от срока эксплуатации и пробега транспортного средства. В первом случае, потеря стоимости в зависимости от срока службы описана линейной зависимостью, в то время как вторая методика предлагает экспоненциальную зависимость, снижение стоимости в соответствии с которой происходит неравномерно (резкое снижение в первые годы эксплуатации и постепенное сглаживание в последующем времени, при этом, расчетное значение физического износа не превышает 100%-ого барьера). Методика определения физического износа транспортных средств, предложенная Р-03112194-0376-98, в большей степени отражает процесс утери стоимости транспортными средствами, т.к. в начале эксплуатации проходит «обкатка» двигателя, притирка деталей, выявление заводского брака, после чего узлы и агрегаты транспортного средства выходят на стабильны уровень работы. С течением времени текущие и капитальные ремонты отдельных узлов и деталей увеличивают в целом срок службы всего транспортного средства, что графически выражается сглаживанием графика потери стоимости. На основании вышесказанного Оценщики считают справедливым отказ от использования в своих расчетах при определении стоимости транспортных средств методологии, изложенной в РД 37.009.015-98.
Определение полной восстановительной стоимости транспортного средства
Полная восстановительная стоимость транспортного средства в настоящем отчете определялась на основании метода расчета по цене однородного объекта.
Сущность метода состоит в том, что для оцениваемого объекта подбирают однородный объект, похожий на оцениваемый по конструкции, используемым материалам и технологии изготовления. Причем однородный объект может иметь совсем иное назначение и применяться в другой отрасли. Однородный объект имеет определенное хождение на рынке и современная цена на него известна.
Предполагают, что себестоимость изготовления однородного объекта близка к себестоимости изготовления оцениваемого объекта и формируется под влиянием общих для них производственных факторов.
Цена на однородный объект складывается из полной себестоимости производства, чистой прибыли предприятия, налога на прибыль, торговой наценки.
Поскольку, все выше перечисленные показатели формируют итоговую стоимость качестве полной восстановительной стоимости оцениваемого объекта оценщики считают возможным принять стоимость объекта-аналога в том виде, в каком она представлена в публичных источниках ценовой информации.
Источниками информации для определения полной восстановительной стоимости транспортного средства по методу расчета по цене однородного объекта послужили:
Коммерческие предложения, прайс-листы и Интернет-сайты фирм-производителей и продавцов машин.
В результате анализа первичного рынка транспортных средств выявлен среднерыночный уровень цен на объекты, аналогичные оцениваемому. Ниже представлены соответствующие этому уровню цены на новые, идентичные (аналогичные) оцениваемой марке и модели, транспортные средства.
Наименование объекта оценки Наименование аналога Источник информации ПВС, руб.
Легковой автомобиль Hyundai Sonata http://tyumen.carsguru.net/ 939 900
Hyundai Sonata catalog/hyundai/sonata/14540/
Определение величины накопленного износа
Физическая характеристика состояния АМТС Оценка состояния Коэффициент износа объекта аналога, %
Новое, незарегистрированное в органах ГИБДД Новое 0-10
автомототранспортное средство в отличном состоянии.
После выполнения предпродажной подготовки, без
признаков эксплуатации.
Фактически новое АМТС на гарантийном периоде Очень хорошее 10-20
эксплуатации, с выполнением объема технического
обслуживания и не требующего ремонта или замены
каких либо частей.
АМТС на послегарантийном периоде эксплуатации, Хорошее 20-40
с выполненными объемами технического обслуживания,
не требующее ремонта или замены каких либо частей.
АМТС после капитального ремонта.
Бывшее в эксплуатации АМТС, с выполненными Удовлетворительное 40-60
объемами технического обслуживания, требующее
ремонта и замены некоторых деталей, имеющее
незначительные повреждения лакокрасочного покрытия.
Бывшее в эксплуатации АМТС, в состоянии пригодном Условно пригодное 60-75
для дальнейшей эксплуатации, после выполнения работ
текущего ремонта (замены), агрегатов, ремонта
(наружной окраски), кузова (кабины).
Бывшее в эксплуатации АМТС, требующее капитального Неудовлетворительное До 80
ремонта или замены номерных агрегатов (двигателя, кузова,
рамы), полной окраски.
Бывшая в эксплуатации АМТС, требующее ремонта Предельное 80 и более
в объеме, превышающем экономическую целесообразность
его выполнения. Отсутствие технической возможности
осуществления такового. Не пригодное к эксплуатации и ремонту.
Описание технического состояния объекта оценки составлено по информации предоставленной Заказчиком. Оценщик не несет ответственности за дефекты имущества, которые невозможно обнаружить иным образом, кроме путем аудирования (устного опроса) представителя Заказчика, изучения предоставленной документации или другой информации.
Таблица 2.7 - Характеристики технического состояния объекта оценки
Наименование Регистрационный знак Год выпуска Техническое состояние
Легковой автомобиль О 533 ОА 86 2005 удовлетворительное
Hyundai Sonata
После определения полной суммы затрат на создание (приобретение) объекта оценки определяется износ.Принято выделять три вида износа:
1. Физический износ;
2. Функциональное устаревание (моральное устаревание);
3. Внешнее устаревание (результат воздействия внешних экономических факторов).
В соответствии с рекомендациями «Методического руководства по определению стоимости автотранспортных средств с учётом естественного износа и технического состояния на момент предъявления» (п. 4.2.2. РД 37.009.015-98) Государственного Научного Центра «НАМИ» для определения износа принимается среднегодовой пробег однотипного транспортного средства.Для оценки физического износа (Иф) транспортных средств в общем случае применяется методика, учитывающая как возраст, так и пробег автомашины с начала эксплуатации.В этом случае физический износ рассчитывается по формуле:
Иф = 100х(1 – е (СТЕПЕНЬ (- σ)), где:
е – основание натурального логарифма (е = 2,718282).
σ– функция, зависящая от возраста и фактического пробега транспортного средства с начала эксплуатации и рассчитываемая для различных типов автомобилей по следующей формуле:
σ= А Тф + В Lф, где:
Тф – фактический возраст ТС на дату оценки, определялся по данным техпаспортов АТС;
Lф, тыс. км – фактический пробег в тысячах км с начала эксплуатации ТС на дату оценки.
А и В – коэффициенты, определенные в соответствии с требованиями методического руководства – (Р-03112194-0376-98, Москва, 1999 г.) для различных типов автомобилей.
Таблица 2.8 - Параметрическое описание функции Ω, зависящей от фактического возраста Тф и фактического пробега с начала эксплуатации Lф
Вид транспортного средства Вид зависимости Ω
Легковые автомобили отечественные Ω = 0,07Тф+0,0035Lф
Грузовые автомобили отечественные Ω = 0,1Тф+0,003Lф
Тягачи отечественные Ω = 0,09Тф+0,002Lф
Самосвалы отечественные Ω = 0,15Тф+0,0025Lф
Специализированные отечественные Ω = 0,14Тф+0,002Lф
Автобусы отечественные Ω = 0,16Тф+0,001Lф
Легковые автомобили европейского производства Ω = 0,05Тф+0,0025Lф
Легковые автомобили американского производства Ω = 0,055Тф+0,003Lф
Легковые автомобили азиатского производства (кроме Японии) Ω = 0,065Тф+0,0032Lф
Легковые автомобили производства Японии Ω = 0,045Тф+0,002Lф
Грузовые автомобили зарубежного производства Ω = 0,09Тф+0,002Lф
Автобусы зарубежного производства Ω = 0,12Тф+0,001Lф
где, Тф – возраст автотранспортного средства, годы;
Lф – пробег автотранспортного средства с начала эксплуатации, тыс. км.
Величина накопленного физического износа оцениваемого транспортного средства, отображена в нижеприведенной таблице.
Таблица 2.9 - Расчет физического износа транспортного средства в составе объекта оценки
Наименование Фактический Срок Значение Значение Износ, % Экспертный Общий
пробег, км службы, лет А В износ, % износ
Легковой автомобиль 109* 8 0,065 0,0032 58 0 58
Hyundai Sonata
* На дату проведения оценки Заказчиком оценки не предоставлен фактический пробег транспортного средства. Для определения физического износа в качестве ения физического износа фактический пробег авлен фактический пробег транспортного средства. фактического пробега использовался среднегодовой пробег, определенный по методике оценки ТС Таблица П6.2 «Среднегодовые пробеги и пробеги с начала эксплуатации легковых автомобилей импортного производства, эксплуатирующихся на территории Российской Федерации» («Р-03112194-0376-98. Методика оценки остаточной стоимости транспортных средств с учетом технического состояния» (утв. Минтрансом РФ 10.12.1998, с изм. от 21.02.2005).
Функциональное устаревание
Функциональное устаревание – уменьшение потребительской привлекательности тех или иных свойств объекта, обусловленное развитием новых технологий в сфере производства аналогичных транспортных средств. Снижение привлекательности объекта вследствие указанных причин влечет за собой ее обесценение.
Некоторые из подлежащих оценке транспортных средств обладают моральным устареванием. В общем случае расчет морального устаревания транспортного средства проводится по формуле:
где Имр – р-ый фактор, учитываемый при определении морального устаревания транспортного средства, %.Расчет значения первого фактора, учитывающего на дату оценки снятие транспортного средства с производства, производится по формуле:
где Тсн– срок, прошедший с даты снятия транспортного средства с производства с даты оценки, лет.
Значение фактора морального устаревания ИМ2, учитывающего прекращение выпуска запасных частей к транспортному средству, равно ИМ2 =20%.
Значение фактора морального устаревания ИМ3, учитывающего попадание ранее (до даты оценки) транспортного средства в дорожно-транспортное происшествие, равно ИМ3 =5%.
Значение фактора морального устаревания ИМ4, учитывающего количество владельцев транспортного средства (более 3 владельцев по данным регистрационных документов), равно ИМ4 =20%.
При определении функционального устаревания транспортных средств руководствуются следующими правилами (п.4.10.1 РД 37.009.015-98):
1. Транспортное средство, бывшее в употреблении и не пользующееся спросом на рынке, может быть уценено по признаку морального старения на 10%;
2. Если на момент осмотра прекращен выпуск транспортного средства оцениваемой модификации, полученная стоимость может быть снижена в диапазоне от 5 до 30%;
3. Если на момент осмотра прекращен выпуск запасных частей для транспортного средства оцениваемой модификации, полученная стоимость может быть дополнительно снижена до 15%.
Для транспортного средства являющегося объектом оценки функциональное устаревание не выявлено.
Внешнее устаревание
Внешнее устаревание проявляется в потере стоимости, вызванной крупными отраслевыми, региональными, общенациональными или мировыми технологическими, социально-экономическими, экологическими и даже политическими сдвигами и изменениями.
Явных признаков воздействия внешнего устаревания при анализе социально-экономической среды не выявлено.
Анализ и сопоставление всех указанных видов износа дают в совокупности накопленный износ оцениваемого объекта
Таблица 2.10 – Расчет накопленного износа объекта оценки
Наименование Физический Функциональное Внешнее Совокупный износ, износ (%) устаревание (%) устаревание (%) с учетом округления (%)
Легковой 58 0 0 58
автомобиль
Hyundai Sonata
Ниже представлены расчеты рыночной стоимости транспортного средства в рамках затратного подхода.
РС = ПВС × (1 – Иф), где:
РС – рыночная стоимость транспортного средства, определенная в рамках затратного подхода, руб.;
ПВС – полная восстановительная стоимость нового аналога, руб.;
Иф – накопленный физический износ транспортного средства, ед.
Таблица 2.11 - Расчет рыночной стоимости транспортного средства в составе объекта оценки в рамках затратного подхода
Наименование ПВС, руб. Совокупный износ, % Рыночная стоимость, руб.
Легковой автомобиль 939 900 58 394 758
Hyundai Sonata
Таким образом, рыночная стоимость транспортного средства Hyundai Sonata, 2005 г. в. на дату оценки, определенная в рамках затратного подхода составляет:
394 758(Триста девяносто четыре тысячи семьсот пятьдесят восемь) рублей
